毛骗

中央控制屏幕太大了，好像在电影院里！从CES 2019看汽车的未来趋势_我的网站

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A | 据路透社北京时间1月10日报道，今年许多汽车在CES上展出。

B | 700개 품목 15~50% 보복관세 美 중간선거 경합주 수출품 겨냥 트럼프 “온타리오호 명칭 변경” 프랑수아 필립 샹파뉴(가운데) 캐나다 재무장관 등이 25일(현지시간) 오타와의 한 공장에서 미국과의 관세전쟁에 대한 입장을 밝히고 있다. AP연합뉴스 캐나다가 25일(현지시간) 예고대로 미국산 제품에 대해 ‘달러 대 달러’ 보복관세를 발표했다. 특히 중간선거를 앞두고 도널드 트럼프 미국 대통령과 공화당이 승리를 장담할 수 없는 지역에서 수입되는 상품을 겨냥해 정치적 효과를 극대화하려는 의도다. 캐나다 재무부는 이날 철강과 가구, 의류, 해산물 등 미국산 약 700개 품목에 15%, 25%, 50%의 보복관세를 다음 달 8일부터 차등 부과한다고 발표했다. 약 200억 달러 규모로 미국이 지난 22일부터 같은 규모의 캐나다산 제품에 50% 관세를 부과한 것에 대한 보복 조치다. 프랑수아 필립 샹파뉴 캐나다 재무장관은 “우리가 이 갈등을 선택한 것은 아니지만 경제적 통합이 상생 파트너십의 토대가 아니라 무기로 이용될 때는 맞서야 한다”고 말했다. 캐나다는 관세 부과 품목 선정에서 11월 미국 중간선거를 겨냥했다. 위스콘신주의 가공치즈와 메인주의 해산물 등 경합주 주요 수출품을 포함하고, 켄터키주의 세탁기 등 트럼프 지지 기반인 곳의 상품을 공략했다. 멜라니 졸리 캐나다 산업장관은 이날 “미국 내 특정 주를 겨냥할 수 있는 제품들도 관세 대상으로 삼고 있다”며 “정치적 압력을 가하기 위해 현명하고 전략적으로 접근하고 있으며 지금 이것이 옳은 일이라고 생각한다”고 말했다. 25일(현지시간) 도널드 트럼프 미국 대통령이 트루스소셜에 ‘아메리카호’로 이름을 바꿔 올린 온타리오호 지도. 트루스소셜 월스트리트저널은 이날 “관세 부과 대상에 포함된 200여개 해산물 품목이 메인주에 정치적 압박을 가하려는 의도”라고 분석했다. 메인주에서는 현역 공화당 소속 수전 콜린스 상원의원이 민주당 후보의 거센 도전을 받고 있다. 콜린스 의원은 전날 “캐나다에 새로운 관세를 부과하는 것은 실수”라며 “캐나다와 맺고 있는 우호적이고 경제적으로 유익한 관계로 되돌아가길 바란다”고 말했다. 메인주와 미시간주, 위스콘신주 등 미 북부지역은 캐나다와 경제적으로 밀접히 연관돼 있다. 미시간주 자동차 산업은 캐나다 온타리오주와 사실상 통합돼 있다. 엔진 등 부품이 미국과 캐나다 국경을 오가면서 가공 조립된다. 특히 캐나다가 소비재에까지 관세를 부과한 것도 미국 소비자의 물가 부담을 겨냥한 것이란 해석이 나온다. AP통신은 관세가 해산물과 치즈, 화장품, 화장지 등에도 부과되는 점을 거론하며 “분쟁이 장기화할 경우 중간선거를 앞둔 시점에서 미국 기업과 소비자들의 부담이 커질 수 있다”고 전망했다. 트럼프는 이날 트루스소셜에 “온타리오주와 더는 사업을 많이 할 것 같지 않아 온타리오호 이름을 아메리카호로 변경하는 방안을 진지하게 검토하고 있다”고 밝혔다. 온타리오호는 캐나다와 미국 사이에 있는 호수다. 온타리오주의 더그 포드 주총리는 관세 정책에 반대했던 로널드 레이건 전 미국 대통령이 트럼프에게 경악할 것이라며 비난한 바 있다. 미국 백악관도 이날 성명을 내고 “트럼프 대통령이 마침내 캐나다의 무임승차를 끝냈다”며 “캐나다는 협상 대신 보복을 선택하면서 중국과 뜻을 함께하고 있다”고 주장했다.。当你看到他们的中央控制显示屏时，你认为你已经进入电影院。”这不是科幻小说！”电动汽车创业公司拜顿（Baiton）的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。巴顿的M-byte直到今年晚些时候才会批量生产，但其由中国面板制造商北京东方提供的超大显示屏证明，随着越来越多的网络化汽车的兴起，汽车行业有一个毋庸置疑的趋势。”屏幕是数字世界的窗口，”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）首席设计师戈登瓦格纳（GordenWagener）表示。

C | 屏幕是新的马力。”2019年梅赛德斯eqc跨境汽车在同一个玻璃面板下有两个10.25英寸的显示屏，彼此独立。

D | 不仅未来的电动汽车和豪华汽车将增加中央控制屏幕的尺寸，而且克莱斯勒2019年的RAM1500卡车在仪表板上也有12英寸的垂直显示。

E | 除了中央控制台外，配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起，这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。汽车制造商也在增加后视镜显示屏，以显示后视镜摄像头拍摄的照片。同时，“平视显示器”（在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况）也显示出爆炸性增长。“我们生活在一个以展示为中心的世界里，”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。我认为这不是巧合。

F | 我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。这显然是总体趋势。”根据IHS Markit，2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增至8.4英寸。罗德兹说，平视显示器是增长最快的部分。他说，目前全世界大约有630万辆汽车配备了这种显示器，但预计到2024年，这个数字将飙升至1410万辆。

G | 笨拙的用户体验？特斯拉是第一家用大屏幕竞争对手的公司。2012年，S型配备了17英寸液晶显示屏。

H | 苹果和谷歌随后推出了Carplay和Android Auto，允许驾驶员通过汽车的中央控制屏幕播放流媒体音乐、显示地图和其他应用程序。罗德兹说，这些公司的努力是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思，他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台，但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示，目前的紧张局势依然存在。

I | 一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术，往往导致糟糕的用户体验。拉姆齐说，在某些情况下，他们增加了屏幕，对用户没有任何真正的好处。10月，美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐，原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。

J | 尽管这些问题源于驱动内容的后端技术，而不是屏幕本身，但罗德说，“这对消费者来说是一样的。”清晰是汽车制造商说，如果处理得当，大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键，例如信号灯即将变红。他们说，随着屏幕越来越大，驾驶员的注意力将减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。

K | ”“你需要一个地方，以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息，”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。福特用户体验部负责人鲁思·范恩（Ruth Vann）本月表示，为2020年福特探索者（Ford Explorer）设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。”我们在驾驶时锁定某些功能，并鼓励驾驶员使用语音命令，”她说。